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    冷凝器用多孔扁型制冷鋁排管的研制

    ?  一、材質與規格:

      冷凝器是汽車空調的重要組成部分,以往冷凝器中的管道多為制冷鋁排管,但是純鋁較為活潑的化學性質,在冷熱溫差較大的冷器中應用,車較容易產生氫化、老化的現象,所以工當前冷凝器管道多采用鋁合金材質,以進一步提升管道性能,規格多為L2或者L3。

      二、模具:

     ?。?)模具結構:

      傳統鋁合金制造工藝,通常采用十字型四孔分流模具,這種模具在使用過程要通過連續擠壓對鋁材施加壓力,在擠壓過程中鋁材內本身還有的雜質,以人及操作過程中產生的氧化雜質,水、油等物質都會沿著模具的軸線運動,并終在管道外延和焊縫處形成缺陷。有學者研究結果發現,采用單刀架雙分流孔,同時采用上下結構的模具形式,能夠制約雜質向管材內部的匯聚,在連續擠壓的過程中雜質和義務會在模具堵頭間隙流出,從而大大減少雜質和異物留在管材內部的概率,并終達到增進制冷鋁排管質量的目的。

     ?。?)壁厚偏差:

      冷凝器用鋁排管在制造過程中,需要連續擠壓來保持管材成型,但是實際操作過程中金屬流動與連續擠壓施加的軸向力分布并不均勻,力學建模分析顯示,從模具的入口處到模具的出口處,連續擠壓施加的力是逐漸增加的,這種擠壓力的變化會導致制遺的多孔,扁管上下壁厚不均與,通常情況下都是上壁要比下壁厚一些。經過連續多次試驗后,有學者發現在不考濾共他因素的前提下,上壁厚和下壁厚的方值是較為穩定的,在其基礎上進行加權平均,可以計算得出二者壁厚的差值,在模具制作過程中,將這一差值直接補充在下壁模具中,就可以預防壁厚不均勻的問題。

     ?。?)擴展角:

      冷凝器用金屬管本身的結構形態較為多樣,管材需要根據冷凝器的需求加工成各不同的弧度、角度和彎曲度。在擠壓成型的過程中,金屬流動與模具中的壓力分布常常不成正比,因而導致管材在擠壓成型之后出現兩側圓弧不飽滿,管材內徑寬度不達標,外徑不規則等問題。經過多次試驗發現,擴展角控制在20—25'時,當前的制冷鋁排管和加工工藝均能夠保持較好的表現,一旦高過這一數值,報廢率就會大幅度攀升,因此在可以在加工過程中,盡量選取較小的擴展角,以規避加工難點。

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